Rất nhiều hãng hàng không đang chịu sức ép rất lớn từ khủng hoảng năng lượng Trung Đông

By khoiit 25/05/2026

Tại châu Á, khó khăn không chỉ đến từ giá nhiên liệu mà còn từ việc nhiều hãng bay phải thay đổi lộ trình để tránh các vùng không phận bất ổn ở Trung Đông. Điều này khiến thời gian bay kéo dài, tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn và kéo theo chi phí vận hành tăng mạnh.

Rất nhiều hãng hàng không đang chịu sức ép rất lớn từ khủng hoảng năng lượng Trung Đông

Cuộc khủng hoảng năng lượng tại Trung Đông đang tạo ra sức ép chưa từng có đối với ngành hàng không toàn cầu khi giá nhiên liệu tăng vọt, không phận bị hạn chế và chi phí khai thác leo thang. Hàng loạt hãng hàng không buộc phải cắt giảm chuyến bay, thu hẹp mạng khai thác và siết chặt các khoản chi để duy trì hoạt động.

Theo dữ liệu từ công ty phân tích hàng không Cirium, trong tháng 5-2026, các hãng bay trên toàn thế giới đã cắt giảm khoảng 2 triệu ghế cùng 12.000–13.000 chuyến bay nhằm thích ứng với áp lực chi phí nhiên liệu ngày càng lớn.

Châu Âu và châu Á chịu ảnh hưởng nặng nề

Châu Âu hiện được xem là khu vực chịu tác động rõ rệt nhất. Nhiều hãng hàng không tại đây phụ thuộc lớn vào nguồn cung nhiên liệu từ Trung Đông, đồng thời các đường bay quốc tế trọng điểm cũng phải đi qua khu vực đang xảy ra xung đột.

Dữ liệu từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho thấy các gián đoạn tại eo biển Hormuz đang khiến nguồn cung nhiên liệu hàng không cho châu Âu bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Nếu tình hình kéo dài, nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu bay trong những tháng tới hoàn toàn có thể xảy ra.

Trong số các hãng bị ảnh hưởng mạnh có Lufthansa. Giám đốc điều hành Carsten Spohr cho biết giá nhiên liệu máy bay đã tăng hơn gấp đôi sau những biến động tại Trung Đông, buộc hãng phải triển khai hàng loạt biện pháp tiết giảm chi phí.

Lufthansa dự kiến cắt giảm khoảng 20.000 chuyến bay chặng ngắn trong mùa hè năm nay để giảm áp lực tài chính. Dù đã thực hiện các biện pháp phòng hộ giá cho hơn 80% nhu cầu nhiên liệu, hãng vẫn ước tính chi phí nhiên liệu năm 2026 có thể tăng thêm tới 1,7 tỉ euro.

Không chỉ các hãng truyền thống, nhóm hàng không giá rẻ tại châu Âu cũng bắt đầu thu hẹp hoạt động. Transavia giảm khoảng 2% số chuyến bay trong tháng 5 và 6, trong khi Ryanair cắt khoảng một nửa số chuyến khai thác từ Berlin nhằm tái cơ cấu mạng bay trước áp lực chi phí gia tăng.

Air France – KLM cũng đang xem xét áp dụng phụ phí nhiên liệu lên tới 50 euro đối với các chuyến bay đường dài. EasyJet và Ryanair cảnh báo giá vé máy bay có thể tiếp tục tăng nếu thị trường nhiên liệu chưa hạ nhiệt.

Tại châu Á, khó khăn không chỉ đến từ giá nhiên liệu mà còn từ việc nhiều hãng bay phải thay đổi lộ trình để tránh các vùng không phận bất ổn ở Trung Đông. Điều này khiến thời gian bay kéo dài, tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn và kéo theo chi phí vận hành tăng mạnh.

AirAsia X của Malaysia đã tăng giá vé tới 40%, đồng thời cắt giảm khoảng 10% số chuyến bay và đóng các đường bay kém hiệu quả. Thai Airways cũng giảm gần một phần ba số ghế cung ứng để hạn chế rủi ro tài chính.

Air India buộc phải cắt giảm nhiều đường bay quốc tế do các hạn chế về không phận và chi phí nhiên liệu ở mức kỷ lục. Trong khi đó, Cathay Pacific và Singapore Airlines đang điều chỉnh chiến lược khai thác các đường bay dài sang châu Âu để tối ưu hiệu quả vận hành.

Ngành hàng không toàn cầu bước vào giai đoạn tái cấu trúc

Khác với giai đoạn đại dịch COVID-19 khi nhu cầu đi lại suy giảm, cuộc khủng hoảng hiện nay diễn ra trong bối cảnh nhu cầu vận tải hàng không vẫn duy trì ở mức cao. Tuy nhiên, tốc độ tăng quá nhanh của chi phí vận hành đang khiến nhiều hãng hàng không rơi vào tình trạng khó khăn.

Theo dữ liệu do Chính phủ Mỹ công bố ngày 6-5, các hãng hàng không Mỹ đã chi nhiều hơn 56,4% cho nhiên liệu máy bay trong tháng 3-2026, ngay sau khi căng thẳng quân sự giữa Mỹ, Israel và Iran leo thang.

Tổng chi phí nhiên liệu của các hãng bay Mỹ trong tháng này lên tới 5,06 tỉ USD, tăng mạnh so với mức 3,23 tỉ USD của tháng trước và cao hơn khoảng 30% so với cùng kỳ năm 2025.

Biến động giá dầu đang tác động trực tiếp đến lợi nhuận và dòng tiền của các hãng hàng không, buộc nhiều doanh nghiệp phải hạ hoặc hủy bỏ hoàn toàn các dự báo tài chính cho năm 2026.

Spirit Airlines là một trong những ví dụ điển hình cho áp lực tài chính hiện nay. Hãng hàng không giá rẻ của Mỹ cho biết chi phí nhiên liệu tăng mạnh đã khiến kế hoạch thoát khỏi nguy cơ phá sản bị đổ vỡ. Chỉ riêng trong tháng 3 và 4-2026, Spirit phải chi thêm khoảng 100 triệu USD cho nhiên liệu.

Nhiều hãng bay lớn tại Mỹ cũng đã thu hẹp kế hoạch mở rộng mạng bay và cắt giảm dự báo tăng trưởng trong năm nay. Các hãng hàng không giá rẻ tại Mỹ thậm chí đề xuất Chính phủ hỗ trợ gói cứu trợ trị giá 2,5 tỉ USD để bù đắp chi phí nhiên liệu leo thang.

Tại khu vực châu Đại Dương, Air New Zealand cảnh báo nguy cơ ghi nhận khoản lỗ lớn nhất trong vòng bốn năm. Hãng buộc phải tăng giá vé, giảm tải cung ứng và xem xét hoãn nhận thêm tàu bay mới nhằm bảo toàn dòng tiền trong bối cảnh thị trường nhiên liệu tiếp tục biến động mạnh.

Theo báo tuoitre.vn